Atölyemizde yapılan her işin bir hikayesi var! West Riders Custom blogunda, projelerimizin perde arkasını, kullanılan teknikleri ve custom motosiklet kültürünün inceliklerini keşfedin. Sizi yaratıcı süreçlerimize, atölye sohbetlerine ve ustalığımızın detaylarına ortak olmaya davet ediyoruz.
Etkinlik tarihi yaklaşıyor ve hazırlıklar hızlandı. Bu bölümde motosiklet yerine bambaşka bir işin peşine düştük: boks makinesi tamiri. Sonunda hem makineyi ayağa kaldırdık hem de üzerine pinstripe çalıştık. Etkinliğin Olmazsa Olmazı Boks makinesi bizim etkinliklerimizin
Yıl 1975, Londra Wembley Stadyumu. Sahanın ortasında yan yana dizilmiş 13 otobüs, iki rampa ve bir Harley-Davidson XR750 duruyor. Motosiklet yaklaşık 136 kilo. Üzerindeki adamın vücudunda ise önceki kazalardan kalma onlarca kırık var. Bu bölümde
Bu bölümde iki işi aynı anda götürdük. Öncelikle bir BMW R18 özel parça siparişini sıfırdan ürettik. Ardından stokları tükenen depo yükseltme kitlerimizin imalatına devam ettik. Yani tasarımdan CNC’ye, oradan boyaya ve markalamaya kadar bütün süreci
Bir marka düşünün: adını okumadan tanıyorsunuz. Ama işin ilginç tarafı şu; dünyanın en tanınmış motosiklet logolarından biri olan Bar and Shield’ı kimin tasarladığını bilmiyoruz. Dahası, Harley-Davidson’ın kendi arşivi de bilmiyor. Bu bölümde Harley-Davidson logosu nasıl
Bu bölümde atölyeye CNC işleme tezgahı aldık. Ayrıca o tezgahta ürettiğimiz ilk parçayı anlatıyoruz. Ürettiğimiz parça, yeni kasa modeller için Road Glide alçaltma kiti oldu. Öncelikle makineyi Adana’dan getirdik. Ardından beş prototip döndük ve üretime
Bu bölümde custom kültürünün en tanınan garajını konuşuyoruz: Barris Kustoms. George Barris Batmobile efsanesinin merkezindeki isim; çünkü ekranda gördüğümüz o araç 1 dolarlık bir konsept otomobilden çıktı. Ayrıca bu hikâye tek bir dâhinin değil, iki
Bu bölümde bir Sportster restorasyonu yapıyoruz. Elimizde 2005 model bir Harley-Davidson XL1200C var. Öncelikle kromları yeniliyoruz. Ardından boyayı tazeliyoruz. Ayrıca birkaç parçayı da sıfırdan üretiyoruz. İşin en ilgi çekici kısmı ise 3D tarama. Çünkü kablo
Bu yazıda Road Glide egzoz dönüşüm kitini anlatıyoruz. Ayrıca montajını adım adım gösteriyoruz. Öncelikle şunu söyleyelim: egzoz sesi hassas bir konudur. Çünkü ne komşuyu rahatsız etmeli ne de sürücüyü tatmin etmemeli. Bu yüzden yeni kasa
Bu yazıda Dante custom motosikleti parça parça inceliyoruz. Ayrıca İzmir lansmanını anlatıyoruz. Öncelikle şunu söyleyelim: bu motoru üç yıl önce hayal ettik. Ardından iki yıl üzerinde çalıştık. Sonra ilk kez asfalta indirdik. Üstelik üzerindeki parçaların
Bu yazıda Dante Projesi son bölümünü anlatıyoruz. Ayrıca motorun fuara yetişme sürecini gösteriyoruz. Öncelikle boyanın son katlarına geldik. Ardından krom kaplamada sürprizler yaşadık. Sonra son gece parçaları ürettik. Böylece iki yıllık emek tamamlandı. Kısacası bu
Bir custom atölyede sıradan bir gün bile doludur. Bu yazıda böyle bir günü anlatıyoruz. Ayrıca gündemdeki Softail Super Glide tartışmasına değiniyoruz. Öncelikle bir Chicano’yu boyuyoruz. Ardından Harley’in yeni modelini konuşuyoruz. Sonra Break Boyzz ekibiyle bir
Bu yazıda Burt Munro rekor hikâyesini anlatıyoruz. Custom kültürünün özü bir motoru kendin yeniden yaratmaktır. İşte bunun en uç örneği burada. Öncelikle bir çiftçi çocuğu vardı. Ardından küçük bir barakada çalıştı. Sonra hurda demirden dünya
Bu yazıda bir Shovelhead tekleme sorununu çözüyoruz. Elimizde 1976 model bir Harley FLH Shovelhead var. Ancak sürüş sırasında can sıkıcı bir sorun veriyordu. Öncelikle gaz açınca tekliyordu. Ayrıca sanki benzin bitiyormuş gibi bocalıyordu. Bu yüzden
Bu bölümde V-Twin Truck kabin tasarımını ve kaporta işlerini anlatıyoruz. Ayrıca bu bir sezon finali. Öncelikle aracın en zorlu kısmına geldik. Çünkü kabini ve çürük kaportayı sıfırdan doğrultmamız gerekiyor. Bu yazıda karton şablondan 3D taramaya
Bu yazıda Distinguished Gentleman’s Ride sürüşünü anlatıyoruz. Her yıl binlerce motorcu şık giyinir. Ardından aynı amaç için yola çıkar. Öncelikle amaç bellidir: erkek ruh sağlığı ve prostat kanseri farkındalığı. Bu yıl ekip biraz farklı katıldı.
Bu yazıda Sturgis nasıl başladı sorusunu yanıtlıyoruz. Sturgis bugün her yıl yüz binlerce insanı toplar. Peki bu dev etkinlik nasıl doğdu? Aslında cevap çok sade. Öncelikle küçük bir kasaba vardı. Ardından bir motosiklet dükkânı açıldı.
Bu yazıda motosiklet renk değişikliği ruhsat işlemini anlatıyoruz. Ayrıca custom boyalı bir motoru vizeye götürüyoruz. Öncelikle şunu söyleyelim: bu konu çok kafa karıştırır. Bu yüzden Low Rider ST’yi muayeneye götürdük. Böylece süreci adım adım gösteriyoruz.
Bu yazıda bir TT Custom stand gezisi yapıyoruz. Motobike İstanbul 2026’da kendi standımızın dışına çıktık. Ardından kardeş firma TT Custom’un standına konuk olduk. Orası çok büyüktü. Bu yüzden ekip buraya “fuar içinde fuar” diyor. Öncelikle
Favorilerini seç, kombinini tamamla.
3 tişört alana
sepette %20 indirim!
