Bu bölümde iki işi aynı anda götürdük. Öncelikle bir BMW R18 özel parça siparişini sıfırdan ürettik. Ardından stokları tükenen depo yükseltme kitlerimizin imalatına devam ettik. Yani tasarımdan CNC’ye, oradan boyaya ve markalamaya kadar bütün süreci gösterdik.
BMW R18 Özel Parça: Müşteri Ne İstedi?
BMW R18’lerde motor bloğunun üzerinde 1800 cc logosu bulunuyor. Müşterimiz bunun yerine kendine özel bir tasarım istedi. Üzerinde “King of the Road” yazısı olacaktı.
Ölçüyü doğru çıkarmak ve prototipi doğru yapmak için orijinal parçayı bize göndermesini istedik. Sağ ve sol olmak üzere iki adet gönderdi. Böylece modellemeye sağlam bir referansla başladık.
Ölçüden Modele
Önce parçayı modelledik. Yazının fontunu bulduk ve indirdik. Ardından yazıyı model üzerinde doğru konuma yerleştirmek için önce Illustrator’da çalıştık. Sonra bunu SolidWorks’e alıp modeli bitirdik.
Model bittikten sonra doğrudan metale geçmedik. Çünkü parça bir yere oturuyor ve köşelerin nasıl duracağını görmek gerekiyordu. Bu yüzden üç boyutlu yazıcıdan bir prototip bastık ve orijinaliyle karşılaştırdık. Gözümüze çarpan bir sorun çıkmayınca üretime geçtik.
CNC’de Adım Adım
Malzemeyi biraz fazla aldık. Çünkü gece çalışırken bir kütüğü bozarsanız yenisini bulmak sorun olabiliyor. Bitmiş parçanın kalınlığı 5,5 milim olacaktı.
Hammaddenin kenar yüzeyleri testereden çıktığı için bozuktu. Bu yüzden önce kenarları temizledik; parça çalışırken mengeneden fırlamasın diye. Ardından parçayı bağlayıp sıfırladık.
İlk parçada operasyonları tek tek çalıştırdık. Yani programı baştan sona salmadık. Çünkü kontrolü elden bırakmamak, programda eksik var mı görmek gerekiyordu. Önce yüzey temizliği, sonra kenar temizliği, ardından radyüsler geldi. Yazıyı 2 milimlik çakı ucuyla boşalttık; kırılır mı diye çekinmiştik ama gayet temiz işledi. Onun giremediği yerlere 35 derecelik pah kırma kalemiyle girip yazıyı netleştirdik. En son delikler ve pahlar kaldı.
Yüzey Kalitesi Meselesi
Parçaların arkasını manuel olarak açtık. İlk denemede 63’lük tarama kafasıyla git-gel yaptık. Ancak parçanın mengeneye bağlı olmayan uç kısımlarında ciddi titreşim oluştu ve yüzey kalitesi bozuldu.
Bu yüzey arkada kalacağı için görünürde bir sorun yok. Ama neden daha iyisi olmasın? Altına destek yapmadan, daha geniş ağızlı ya da çift mengene kullanmadan, yalnızca CAM ayarlarıyla bu uç noktalarda parlak yüzey nasıl elde edilir? Bu konuda fikri olan varsa yorumlarda paylaşsın; en azından bir bilgi alışverişi olsun.
Aynı Hafta: Depo Yükseltme Kitleri
Sitemizde uzun zamandır satışta olan depo yükseltme kitlerimizin stoğu tükenmişti ve ön sipariş almaya başlamıştık. Bu yüzden onların imalatını da aynı haftaya sığdırdık.
Önce bükümleri hazırladık. Ardından burçları ürettik; dış çap 20, iç çap 9 milim olacak şekilde. Pulların ölçüsü 22 milim geliyordu, biz onları yaklaşık 20 milime düşürdük. Çünkü Harley ve Sportster’larda deponun altında plastik bir cover var; pulun onun içine oturabilmesi için dışından talaş almak gerekiyor.
Sonra pulları cıvatalara kaynattık, boyları ayarladık ve burçları kaynattık. 20 takım hazırladık.
Boya ve Markalama
Parçaların izlerini 240 zımparayla aldık ve kumladık. Ardından hepsi statik boyaya gitti. Boyanın toz kısmı atıldıktan sonra üstteki parlak kısım temizlenip malzeme fırınlandı. Dönüşte lazer markalamayla yazıları ve logomuzu vurduk.
Sonuç
Böylece BMW R18 özel parça işini tasarımdan markalamaya kadar tek elden bitirdik. Bu bölümde iki parçayı da bitirdik ve süreci elimizden geldiğince gösterdik. Özel olarak tasarlatmak ve ürettirmek istediğiniz parçalar olursa bizimle iletişime geçebilirsiniz.
Ürünlerimizi West Riders Custom sayfamızdan inceleyebilirsiniz. Peki siz motorunuzun hangi parçasını kendinize özel yaptırmak isterdiniz? Yorumlarda yazın.
Videoyu YouTube’da izleyin: BMW R18 İçin Sıfırdan Özel Parça Ürettik! | Tasarımdan CNC’ye
