Bu bölümde atölyeye CNC işleme tezgahı aldık. Ayrıca o tezgahta ürettiğimiz ilk parçayı anlatıyoruz. Ürettiğimiz parça, yeni kasa modeller için Road Glide alçaltma kiti oldu. Öncelikle makineyi Adana’dan getirdik. Ardından beş prototip döndük ve üretime geçtik.
Atölyeye CNC Tezgahı Girdi
Uzun zamandır makine arıyorduk. Çünkü parça üretimini bir adım öteye taşımak istiyorduk. Bu tezgahı atölyeye kazandırmamızda destek olan Petrotek ve Pars Drilling ailelerine gönülden teşekkür ederiz. Bundan sonra kanalda çok daha fazla parça üretimi göreceksiniz.
Adana’ya 12 Saat
Makineyi Adana’da bulduk. Uçak yerine arabayla gitmeye karar verdik; orada taksiyle uğraşmayalım diye. Yol tek yön 12 saat sürdü. Söke’den Uğur abiyi aldık ve yola çıktık.
Tezgahı yerinde gördük, beğendik ve kamyona yükledik. 4 tonluk makineyi normal bir forklift kaldıramadı; büyük forklift geldi. Dükkânda da aynı hikâye tekrarlandı. Sonunda makineyi indirip taşıma arabasıyla atölyedeki yerine getirdik. Uğur abi birkaç gün kalıp takım sıfırlama ve yükseklik ayarı gibi detayları öğretti.
İlk Parça: Road Glide Alçaltma Kiti
Tezgahta ürettiğimiz ilk parça, yeni kasa Road Glide’lar için arka amortisör alçaltma kiti oldu. Kit arkayı 2 inç alçaltıyor.
Peki neden? Son dönemde performans motorlar moda ve genelde arka yükseltiliyor. Ama klasik bagger duruşunu sevenler de var. Arkayı alçaltmak motorun karakterini değiştiriyor ve daha agresif bir görüntü veriyor. Ayrıca sele yüksekliğini düşürdüğü için yere ayağı zor basan sürücüler için işi kolaylaştırıyor. Geometriyi de bir miktar değiştirdiğinden, uzun düz yollarda motorun yola oturuşuna katkı sağlıyor.
Amortisör değişimine göre çok daha düşük maliyetli bir çözüm. Montajı da 10-20 dakika sürüyor.
Beş Prototip, İki Fire
İlk prototipi taktığımızda amortisör parçaya vurdu ve iz bıraktı. İkinci prototipte sorun sürdü; bu kez keseceğimiz yeri işaretledik. Üçüncüde iç ölçüyü 25 milime çektik. Statik testin ardından parçayı kalınlaştırdık ve dördüncüye geçtik. En son 4.1 sürümünde alt kısmın et kalınlığını artırdık.
Yani beş prototipte finişledik ve imalatta iki fire verdik. Testler sonunda en dayanıklı bulduğumuz sürüm bu oldu.
Nasıl Üretildi?
Hammadde olarak 7075 alüminyum kütük kullandık; imalatlarımızda genelde bunu tercih ediyoruz. İlk operasyonda üst yüzeyi işledik. İkinci operasyon için bir kalıp yaptık; parçayı kalıba oturtup mengeneye bağladık ve sağ-sol ayrımını kalıp üzerinden çözdük.
Ardından parçalar boyaya gitti. Boyanın ardından lazer markalamayla logomuzu vurduk ve işi bitirdik.
Dezavantajı Ne?
Dürüst olalım: alçaltma kiti amortisör mesafenizi kısaltır. Dolayısıyla amortisöre daha fazla yük biner. Bu yüzden montajdan sonra arka amortisör sertliğini artırmanız gerekir. Bunu bilerek kullanmak lazım.
Sonuç
Road Glide alçaltma kiti artık kendi tezgahımızda, kendi ölçülerimizle üretiliyor. Makinede ürettiğimiz ilk parça olduğu için bu kitin bizim açımızdan manevi bir değeri de var. Sırada Softail modelleri için riser çalışmamız var; ikinci prototipleri bitirdik ve kablo geçişleri için kanallar tasarladık. Ayrıca M8 touring modeller için vites yumuşatma aparatımız imalat sırasını bekliyor.
Ürünlerimizi West Riders Custom sayfamızdan inceleyebilirsiniz. Peki siz motorunuzun arkasını alçaltır mıydınız, yoksa yüksek duruştan yana mısınız? Yorumlarda yazın.
Videoyu YouTube’da izleyin: Harley-Davidson Road Glide İçin Yepyeni Bir Parça Ürettik!
