Bu yazıda Dante Projesi son bölümünü anlatıyoruz. Ayrıca motorun fuara yetişme sürecini gösteriyoruz. Öncelikle boyanın son katlarına geldik. Ardından krom kaplamada sürprizler yaşadık. Sonra son gece parçaları ürettik. Böylece iki yıllık emek tamamlandı. Kısacası bu son bölüm, bir custom motorun nasıl bittiğini gösteriyor.
Dante Projesi Son Bölümünde Boya
Motorun karakterini büyük ölçüde boya belirledi. Öncelikle çok katmanlı bir efekt hedefledik.
- Öncelikle zemine metalik gri attık. Ardından köşelerden siyah gölgeler verdik.
- Sonra kırmızı transparan uyguladık. Böylece gölgeli yerler bordoya çaldı.
- Ayrıca bu efekti tüm parçalara işledik. Örneğin depo, çamurluk ve şasi.
Pin Stripe ve Altın Varak
Boyanın üzerine geleneksel süslemeler ekledik.
- Öncelikle altın varak uyguladık. Böylece ışıkta parlayan bir döndürme efekti verdik.
- Ardından Merthan pin stripe çekti. Üstelik 5-6 yıl sonra fırçaya döndü. Sonra “2026” imzasını attı.
- Ancak burada bir risk vardı. Çünkü yağ bazlı boya iyi kurumalı. Bu yüzden parçaları uzun süre beklettik.
Krom Kaplamada Çıkan Sürpriz
En sinir bozucu an krom kaplamadan geldi. Öncelikle şanzımanın üst kapağı asitte eridi. Bu yüzden delik deşik geri geldi.
- Ancak parçayı Türkiye’de bulamadık. Bu yüzden üretmeye karar verdik.
- Öncelikle kapağı 3D tarayıcıyla taradık. Ardından SolidWorks’te modelledik.
- Sonra 3D printer prototipi bastık. Böylece motorda denedik.
- Son olarak 7075 alüminyumdan CNC’de işledik. Ancak makine dört kez bozuldu.
CNC Makinesinin Çilesi
Bu imalat küçük bir router’da yapıldı. Bu yüzden zorlandık.
- Öncelikle alüminyum talaşı her yere dağıldı. Bu yüzden makineyi alt kata indirdik.
- Ardından spindle sürücüsü ve trafo yandı. Sonra soğutma kutusu yaparak makineyi modifiye ettik.
Son Geceye Kalan Parçalar
Fuara saatler kala hâlâ parçalar vardı. Bu yüzden sabah 4.30’a kadar çalıştık.
- Öncelikle flanş, burç ve korna kapağı ürettik. Ayrıca km saati braketi yaptık.
- Ardından 3D printer’dan akü ve klemens kutusu bastık.
- Sonra springer yaylarını sıkmak için özel bir aparat tasarladık.
Küçük bir aksilik de oldu. Çünkü arka dişlide bir adımlama hatası çıktı. Bu yüzden Dante fuara zincirsiz gitti.
Fuar Sonrası: İlk Çalıştırma
Dante ilk kez İstanbul’da sergilendi. Ardından asıl heyecan motoru çalıştırmaktı.
- Öncelikle yarım tesisatı devraldık. Bu süreçte Güney destek verdi.
- Ancak motor ilk denemede çalışmadı. Bu yüzden marş motorunu söküp temizledik.
- Sonra debriyaj tamamlandı. Böylece motor çalıştı.
İzmir Lansmanı ve Yeni Dönem
Ardından 26 Haziran’da İzmir Bornova’da bir lansman düzenledik. Ayrıca ekip değişikliğine dair sorular geldi. Ancak arkadaşlar arasında bir kırgınlık yok. Üstelik parçaların %95’i kendi imalatımız. Daha fazlası için West Riders Custom sayfamıza göz atın.
Sonuç
Dante Projesi son bölüm, iki yıllık emeğin sonucudur. Öncelikle geleneksel el işçiliğini kullandık. Ardından modern üretim teknolojisini ekledik. Böylece eriyen bir kapağı bile sıfırdan ürettik. Sonuçta Dante artık çalışıyor ve sergileniyor.
Peki Dante’nin en beğendiğiniz detayı hangisi oldu? Yorumlarda paylaşın.
