Bu bölümde V-Twin Truck şanzıman montajına giriyoruz. Ayrıca belki de işin kalbine girdik. Öncelikle motor bloğu ile şanzımanı birbirine bağladık. Ardından sistemi araca taşıyacak braketleri tasarladık. Sonra yıllardır sökülmemiş ön takımı komple yeniledik. Böylece bolca prototip ve revize yaptık.
V-Twin Truck Şanzıman ve Motoru Birleştirmek
Amaç sadece ikisini birleştirmek değildi. Çünkü bu sistemin araca da bağlanması gerekiyordu. İşte tasarım mantığı:
- Öncelikle şasiyi bir yönden kesiyoruz. Ardından üstüne iki blok takozu geliyor.
- Sonra bu takozların üstüne bir braket oturuyor.
- Ayrıca bu braket hem supercharger’ı hem de vites bağlantısını taşıyor. Böylece hepsini tek parça olarak yüklüyoruz.
Merthan bu birleştirmeyi tasarladı. Öncelikle aracı 3D tarayıcıyla taradı. Ardından supercharger eklenince iki hafta daha revize etti.
Neden Kaplin Kullandık?
Motorla şanzıman arasında kaplin kullandık. Çünkü kaplin milimetrik merkez kaçıklığını tolere ediyor. Yani ne kadar hassas ölçsek de küçük hatalar kalabiliyor. Bu yüzden kaplin bunları soğuruyor.
Prototip Üstüne Prototip
Prototipleme aşaması kritikti. Çünkü hızlı ve masrafsız ilerlemek istedik.
- Öncelikle şanzıman deliklerini merkezledik. Bunun için yaklaşık 6 versiyon bastık.
- Ardından supercharger flanşları birkaç denemede oturdu.
- Ayrıca hava yolu plakadan girip intercooler’a çıkıyor. Böylece by-pass valfi yüksek basınca karşı açılıyor.
Ön Takımın Komple Yenilenmesi
Ön amortisör çalışırken bir sorun fark ettik. Çünkü araç önü düzgün kalkmıyordu. Sebep basitti. Çünkü rotiller ve burçlar çok eskiydi. Bu yüzden hepsini komple değiştirdik. Ancak parça avı zordu. Örneğin direksiyon kutusunu yerli bir üreticide sıfır bulduk.
İnatçı Burçlar ve Kastel Mili Kurtarma
Alt salıncak burcu çok sıkışmıştı. Bu yüzden bir gün ısıtıp keserek söktük. Ayrıca kastel mili dişlerini yemişti. Ancak parça yoktu. Bu yüzden dişi kaynakla doldurup taşladık. Sonra yeniden diş açtık. Böylece mili kurtardık.
Elektrikli Direksiyona Geçiş
Önce hidrolik denedik. Ancak pompa yer sıkıntısı çıkardı. Bu yüzden elektronik direksiyona geçtik. Öncelikle Corsa’nın kolonunu aldık. Ardından Taunus’un kutusuyla birleştirdik. Böylece direksiyonu rahat çevireceğiz.
Son Montaj ve Günü Kurtaran Fikir
Tüm parçaları dar bir alanda birleştirdik. Bu yüzden tasarım iyice sıkıştı. Ayrıca ayrı bir vites kulesi tasarladık. Sonra üç küçük revize kaldı.
- Öncelikle volan parçasını 5 mm ileri aldık.
- Ardından kasnak flanşını 4 mm uzattık.
- Ayrıca arkaya bir segman kanalı açtık. Bu fikir Fırat’tan geldi. Böylece günü kurtardık.
Daha fazlası için West Riders Custom sayfamıza göz atın.
Sonuç
Bu bölümde V-Twin Truck şanzıman ve motor sistemini birleştirdik. Öncelikle braketleri tasarladık. Ardından ön takımı yeniledik. Sonuçta tüm prototipleri bitirdik. Böylece bir sonraki bölümde üretime geçiyoruz.
Peki sence bu araç yürüdüğünde nasıl bir ses çıkarır? Yorumlarda paylaş.
Videoyu YouTube’da izleyin: Şanzımanı Motor Bloğuna Bağlıyoruz! | V-Twin Truck – 7. Bölüm
